ウェイトローラー交換(4.5gx6個)、軽すぎてエンジンが吹けきってしまう。

悪くなったレスポンスを良くしたい

Vベルト交換で若干ではありますが、レスポンスが削がれて、マイルドな乗り味になってしまったので、ウェイトローラーを攻めたセッティングにしてみました。

Vベルト交換したら中低速のレスポンスが悪くなった!?
プーリーの点検ついでにVベルトも交換 前回の記事でウェイトローラーを交換してから、軽快にストップアンドゴーができるシティコミューターとして復活したひよこ号です。…
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純正から-9.87g

現在は、ウェイトローラーを 5.0g x 6 = 30g にしてあります。

ウェイトローラー交換(5.0gx6個)とドライブカバーの加工をしたら、良質のシティコミューターができあがった。
なんだか加速がモタモタしてきたぞ ひよこ号は加速がモタモタしていて、「止まれ」や信号での停止が非常に苦痛をともないます。原付きスクーターの役割シティコミューター…
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ここから、更に攻めてみます。

4.5 × 6= 27g

純正のウェイトローラーから9.87g減です。

アルバ(ALBA) ウエイトローラー スズキ系 (17X12) 4.5g 6個入り 17×12-4.5G

キタコ(KITACO) スーパーローラー セット 3個入り SUZUKI B 4.5G 462-2103045

凄いぜアヒル号!

実走してみました。

10km/hからの加速は、すごく良くなりました。
5.0gx6個の時は20km/hからグンと伸びる感じでしたが、4.0gx6個では10km/hからグンと伸びます。

いい感じに加速しますし、ギュンギュンエンジンが回ります。

「これはヤバイ、もしかしたら凄いセッティングを見つけてしまったか~」

凄いぜアヒル号!
君も、やればできる子だったんだね。

あれっ?

ワクワクしながら次の日に、おなじみの通勤路を走ります。

「あれッ?」

ちょっとした違和感を感じます、エンジンは元気よく回ってはいるのですが、スピードがついてきていません。

エンジン吹け切っています。

下り坂は、音ばかり煩いです。

やっぱりだめだ

使用回転数が高すぎて、トルク感が感じられないので、音ばかりで前に進まない。
コーナーの立ち上がりも、5.0gx6個の方が良かったです。

完全に失敗です。
元々が高回転出力のエンジンではないので、無駄に回しすぎてもダメですね。
但し、メーター表示内速度でのパワーのフラット感は、5.0gx6個よりは断然良いですね。

フラットなカートコースで、ストップアンドゴーを繰り返すレースならありだと思います。

オイル管理をしっかりしないと、エンジンブローしちゃいます。

再チャレンジですね。